La nouvelle station Mairie de Montrouge :
4150 m2
3 accès et 7 sorties sur la ville
4700 entrants/sortants en heure de pointe (trafic estimé)
9 escaliers mécaniques
1 accès par ascenseur

La station Porte d'Orléans :
6 sorties existantes et 1 accès supplémentaire
Création de deux ascenseurs (un direction Mairie de Montrouge, un direction Porte de Clignancourt)
27 000 entrants/sortants par jour (chiffres 2002)

Le projet de prolongement :
+ 17% d'usagers
40 000 personnes directement concernées (résidant ou travaillant à Montrouge)
37 900 voyageurs par jour
moins 8 minutes (estimation) par trajet en transport en commun
169,119 millions d'euros investis

La station Mairie de Montrouge, nouveau terminus de la ligne 4 est située au coeur même de la ville.
Ses trois accès sont distribués sur 200 mètres pour désservir efficacement la ville :
- Place Emile Cresp, au nord
- Sur le Parvis de l'Eglise
- Place du Général Leclerc au sud

L'accès principal, sur le parvis de l'église, comprendra la salle des billets et disposera d'un ascenseur accessible aux personnes à mobilité réduite.

L'accès nord, Place Emile Cresp, s'inscrira dans une quartier de logements et d'équipements (dont le futur centre culturel) et de bureaux.

L'accès sud, Place du Général Leclerc et rue Louis Rolland, désservira des quartiers résidentiels et commerçants.

Le prolongement de la ligne 4 apporte son lot de changements dans le quartier de la Porte d'Orléans.


Pour le confort des voyageurs, en plus des six sorties existantes, un nouvel accès est créé au nord de la station sur l'avenue du général Leclerc après l'ouverture du prolongement à Mairie de Montrouge.

Deux ascenseurs sont installés, l'un à l'angle du Boulevard Jourdan et de la Place du 25 août 1944, l'autre à l'angle du Boulevard Brune et de l'avenue du général Leclerc, pour permettre l'accessibilité à tous. Ils relient la rue à la salle des billets puis aux quais.

Le prolongement de la ligne 4 à la Mairie de Montrouge répond à plusieurs objectifs :

• Desservir par le réseau ferré la commune de Montrouge, qui figure parmi les derniers secteurs proches de Paris non encore desservis par un mode lourd de transport en commun.
• Favoriser ainsi les échanges entre Paris et la proche couronne par une liaison rapide et efficace.
• Densifier le maillage de l'offre en transports en commun grâce à la correspondance avec le tramway T3.
• Améliorer les temps de parcours des usagers.
• Rééquilibrer le trafic "voitures / transports publics".

Le prolongement, à terme, à Bagneux permettra d'améliorer la desserte par le réseau ferré de la commune de Bagneux et contribuera à l'amélioration du fonctionnement du réseau d'autobus (redistribution de la voirie sur la RN20).