Deux ascenseurs sont créés à la Porte d'Orléans, direction Mairie de Montrouge et direction Porte de Clignancourt.
La station Mairie de Montrouge disposera également d'un ascenseur il desservira la surface à la salle des billets. Deux autres ascenseurs desserviront la salle des billets aux quais, sur son accès principal.
Un poste ou ouvrage de redressement permet de transformer le courant alternatif 15 000 volts fournit par EDF en courant continu de 750 volts.
Voltage utilisé par le métro, RER et tramway.
Sur le tracé des travaux de la ligne 4, il se situe sur l'avenue de Verdun, près du Square République.
L'ouvrage de ventilation permet le renouvellement de l'air au quotidien dans les stations et les tunnels et le désenfumage des tunnels et des stations en cas d'incendie.
Deux ouvrages de ventilation jalonnent le tracé du prolongement : l'un au square du Serment de Koufra et le second au square République.
Trois nouvelles ouvertures sur la ville sont prévues par le projet.
A Porte d'Orléans, en plus des 6 sorties existantes, un accès supplémentaire est créé au nord de la station, sur l'avenue du général Leclerc, après l'ouverture du prolongement à mairie de Montrouge.
A Mairie de Montrouge : - un accès principal comprenant la salle des billets est situé sur le parvis de l'Eglise Saint-Jacques. Il est équipé d'un ascenseur pour les personnes à mobilité réduite;
- un accès sur la place du Général Leclerc et la rue Louis Rolland.
30 minutes : c'est le temps qu'il faudra aux voyageurs pour parcourir l'ensemble de la nouvelle ligne, de Mairie de Montrouge à Porte de Clignancourt (et inversement...). La ligne sera désservie à raison d'une rame à intervalle minimum d'une minute et 45 secondes en période de pointe. On estime à 8 minutes le temps gagné avec le nouveau tronçon, entre Porte d'Orléans et Mairie de Montrouge par rapport à la situation existante.
Cette zone est consacrée à l'entretien, le contrôle technique, le nettoyage et la remise en état des rames de la ligne.
Le Syndicat des Transports d'Ile-de-France (STIF) est l'autorité organisatrice des transports publics dans la région. C'est lui qui définit les objectifs de la RATP, décide de la nature du réseau de transports en commun et contrôle la qualité de service. Il détermine le prix des billets.
L'ouvrage de raccordement relie deux tunnels entre eux. Sur le prolongement de la ligne 4, il en existe trois.
Le premier se situe sous la place du 25 août 1944, le second sous l'avenue Paul Appell et le troisième sous le square du Serment de Koufra.
Le PDU ou Plan de Déplacements Urbains, définit l’organisation des transports, des personnes et des marchandises sur un territoire donné. Il a l’ambition d’assurer un équilibre durable entre les besoins de déplacements, la protection de l’environnement et la santé. En 1996, la Loi sur l’Air et l’Utilisation Rationnelle de l’Energie (LA URE ) l’a rendu obligatoire pour toutes les agglomérations de plus de 100 000 habitants.
La création du nouveau tronçon Porte d’Orléans-Mairie de Montrouge nécessite la réalisation d’un tunnel de 1470 m de long au départ du terminus actuel de la ligne. Soit 680 m de tunnel de circulation à deux voies pour l’exploitation commerciale du prolongement, suivis de 90 m pour la station et de 700 m destinés aux installations d’arrière-gare à Mairie de Montrouge. L’ouvrage est en souterrain profond, environ 15 mètres sur l’essentiel du tracé.
Les cibles sont des points de référence qui permettent de relever des mesures altimétriques. Elles sont posées sur les immeubles.
