Bonjour,

Je m'appelle Dominique Josse, et je suis votre agent d'information de proximité.

Ma mission ? Agir au quotidien sur le chantier du prolongement de la ligne 4 du métro pour assurer le bon déroulement de la communication entre toutes les personnes concernées : les équipes qui travaillent sur les sites, les riverains, les exploitants des lignes de bus et de métro.
Je suis quotidiennement à votre disposition pour vous informer, vous expliquer le déroulement des travaux et rechercher des solutions lorsqu'un problème se présente.

Ce blog est aussi le vôtre. Grâce à lui, parallèlement aux lettres d'information que je glisse régulièrement dans votre boîte à lettres, je pourrai vous informer sur toute l'actualité du prolongement. Vous pourrez aussi me contacter via mon mail ou laisser des commentaires si vous voulez réagir sur les différents billets.

Vous pouvez aussi me contacter par téléphone (01 58 77 04 06 et 06 29 18 06 91), ou venir me rencontrer au point d'information place Émile Cresp.

A bientôt !

Aujourd'hui, 97 ouvriers travaillent sur le lot 2 du prolongement du métro entre les emprises Mairie de Montrouge et la Place du 8 mai 45 contre approximativement 150 sur le reste de l'année.

Depuis le mois de juin 2010, le tunnel arrivant de Porte d'Orléans a débouché sous l'avenue de la République.
A ce jour, le front de taille est positionné au début du 37 avenue de la République.
La fin du gros oeuvre est prévue pour fin 2010.

Une fresque réactualisée par de nouvelles photos anime les palissades de Montrouge et de Portde d'Orléans.
Les photographes, Maria Barthélémy et René Sultra, nous imprègnent du monde professionnel des hommes du souterrain

Toutes les emprises de la place du 25 août 44 à Porte d'Orléans (à l'exception de celle située à l'angle de la rue Paul Appell) ont été démontées permettant ainsi un futur réaménagement, réalisé prochainement par la mairie de 14ème arrondissement.

Une campagne de sondages géotechniques est en cours et se termine fin mai 2010 pour étudier la faisabilité du prolongement jusqu'à Bagneux. Cette étude des sols est obligatoire pour la réalisation d'une construction en souterrain et très importante car elle permet à la Maîtrise d'oeuvre d'adapter son projet et de choisir les méthodes de construction les plus appropriées.
En effet, les risques constructifs nécessitent de bien connaître le milieu dans lequel on implante son ouvrage : il en va de la solidité de ce dernier mais également de la sécurité des utilisateurs et des ouvrages se trouvant en surface.
Les sondages consistent en une reconnaissance des différentes couches de terrain afin de déterminer le niveau des carrières, la nature du sol et sa cohésion (comment le sol se maintient). Il établit aussi la présence d'éventuelles pollutions suite à d'anciennes activités tertiaires.

Depuis le mercredi 12 mai 2010, le couloir d'accès CR 217 qui dessert l'avenue de la Légion étrangère a été réouvert aux voyageurs.

 La place du 25 Août 1944 à la Porte d'Orléans change à nouveau de visage : une nouvelle emprise de chantier a été installée au niveau de la gare routière jusqu'à la fin de mois de juin 2010.
Cette emprise permet d'enlever les platelages mis en place au début des travaux pour réaliser le futur tunnel.

A ce jour, tous les lundis et les mercredis matin prévus dans le planning des visites de chantier sont pleins pour 2010.
Je vous invite à me contacter au mois de juin 2010 afin de savoir si les visites sont maintenues pendant la phase de travaux du second oeuvre.

Le mardi 20 avril 2010, l'emprise de chantier permettant la réalisation du futur tunnel à deux voies (jonction de raccordement entre l'ouvrage réalisé à ciel ouvert et l'ouvrage voûté) située Place du 25 août 44 à la porte d'Orléans a été démontée, permettant ainsi de dégager de l'espace pour les automobilistes.
Ce réaménagement de la Place sera suivie en 2010 de plusieurs autres car toutes les emprises seront démontées peu à peu, à l'exception de celle située à l'angle de la rue Paul Appell qui restera jusqu'à la fin du chantier (fin 2012).

Mardi 6 avril 2010, la jonction de la galerie de culée Est (tunnel) a été réalisée. La culée est une butée qui soutient  la poussée d'un élement de construction.
Le diamètre d'ouverture de la station (l'endroit où s'arrête le train) devant atteindre 14 mètres, la réalisation de ce tronçon ne s'est pas faite selon la méthode traditionnelle.
Deux galeries de culée ont été réalisées sur toute la longueur de la station ce qui permet par la suite de réaliser le terrassement de la demi-voûte supérieure et la demi-voûte inférieure.
La galerie de culée Est a été réalisée sur deux fronts d'attaques, un situé au niveau de l'emprise de la place du Général Leclerc, le deuxième au niveau de l'accès principal situé sous le parvis de l'église saint Jacques le Majeur.

Voici les lettres aux riverains et les magazines déjà parus, cliquez sur chacun pour les télécharger :

Info travaux

06 avril 2010 : Rue Beaunier : pose de câbles électriques d'alimentation éléctrique en souterrain
31 mars 2010 : Démontage de la pelle, place du 8 mai 45 à Montroug
11 janvier 2010 : Couverture du tunnel de raccordement situé place du 25 août 44
23 décembre 2009 : Mise en place d'un poste de travail de nuit sur Montrouge
13 décembre 2009 : Démontage de la grue - 69, avenue de la République
27 novembre 2009 : Place du 8 mai 1945 à Montrouge. Excercice Incendie
17 juillet 2009 : Boulevard Brune et rue Friant : pose de câbles éléctriques d'alimentation éléctrique en souterrain
17 juin 2009 : Installation d'une grue - 69, avenue de la République 
8 juin 2009 : Avenue de la République à Montrouge. Confortement des carrières au n° 26 - 28
28 mai 2009 : Avenue du Général Leclerc à Porte d'Orléans : pose de câbles d'alimentation électrique en souterrain
14 mai 2009 : Installation d'une grue place du 8 mai 45 à Montrouge
26 mars 2009 : Place du Général Leclerc à Montrouge. Maintenance sur la grue à tour
25 mars 2009 : Boulevard Romain Rolland, angle Edgar Quinet. Les travaux liés au prolongement débutent
25 mars 2009 :  Installation d'un nouveau chantier. Place du 25 août 1944 à Porte d'Orléans
12 septembre 2008 : Installation d'une grue place du 8 mai 45 à Montrouge
30 juillet 2008 : Installation du chantier square de la République à Montrouge
4 avril 2008, page 1 et page 2 : Le chantier du prolongement de la ligne 4 du métro s'installe dans votre quartier. Le tunnel d'arrière-station, zone de stationnement et maintenance des trains
4 avril 2008, page 1 et page 2 : Le chantier du prolongement de la ligne 4 du métro s'installe dans votre quartier. Autour de la mairie de Montrouge : la station et ses accès
28 mars 2008 : Modification du plan de circulation à Porte d'Orléans "Avenue de la Porte d'Orléans et Place du 25 août 1944"
21 mars 2008 : Le chantier du prolongement de la ligne 4 du métro s'installe dans votre quartier "rue Paul Appell"
9 février 2008 : Travaux de modification des infrastructures de la voirie à Porte d'Orléans 
24 janvier 2008 : Travaux de création des bases-vie de chantier à Montrouge
19 octobre 2007 : Travaux de déviation des réseaux d'assainissement (égoûts)

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Rendez-vous avec la 4, (le Journal de prolongement de la ligne 4)

n°1, juin 2008
n°2, décembre 2009

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Mardi 23 mars 2010, 40 élèves de l'École des mines de Nancy ont effectué une visite du chantier. Leur parcours leur faisait découvrir différents chantier en France et leur première étape a été le chantier du prolongement de la ligne 4
Après des explications techniques du Chef de projet, les élèves ont été divisés en deux groupes permettant de leur faire vivre plus commodément la vie d'un chantier en souterrain.
Très enthousiastes, ils ont promis de revenir afin de suivre l'avancée des travaux.

L'intérêt des riverains pour les visites du chantier va croissant et face à cette demande, il est désormais possible d'effectuer des visites les mercredis matins.
- Au mois de janvier 2010, 23 riverains ont effectué la visite en souterrain.
- Deux mois plus tard, ce sont  51 personnes qui ont découvert le chantier.
- De mars à juin, 50 riverains ont  pris date pour les visites du lundi matin, alors que 64 riverains préfèrent profiter des visites du mercredi.
- Nous comptons d'ores et déjà 77 inscriptions pour septembre !

Voici l'avancement du tunnel à la mi-mars 2010 sur les deux lots du prolongement :
- de Porte d'Orléans à la mairie de Montrouge,
- de Mairie de Montrouge à la place du 8 mai 45.

Pour consulter la carte, cliquer ici.

Je suis à votre disposition pour vous rencontrer à votre point d'information situé face à l'hôtel de ville de Montrouge, 43 avenue de la République.
Il est ouvert :
• Le mardi, de 15 h à 18 h
• Le mercredi, de 14h30 à 17h
• Le jeudi de 15 h à 18 h

Votre agent de proximité.
Dominique Josse

Des visites de chantier en souterrain du prolongement de la ligne 4 sont organisées tous les lundis matins et mercredis matins à 10h00 devant le point information.
Vous pouvez venir vous inscrire au point information pendant les heures d'ouverture, ou me contacter soit par mail dominique.josse@ratp.fr ou par téléphone au 01 58 77 04 06 - 06 29 18 06 91.
En fonction du nombre d'inscriptions reçues, je vous recontacterai afin de vous proposer des dates de visites.
Une fois votre réponse reçue, je vous confirmerai la date, l'heure et le lieu du rendez-vous de la rencontre.
Les visites de chantier étant complètes jusqu'au 15 mars 2010, toute inscription  depuis le 11 décembre 2009 se ferra après cette date.

Après la jonction du tunnel à une voie réalisée le 3 décembre 2009, celle du tunnel à deux voies entre la place du 25 août 44 et le square du Serment de Koufra a été faite le 2 mars 2010.
Cet ouvrage est réalisé par deux méthodes de construction différentes : 86 mètres en ouvrage cadre et 40 mètres en ouvrage voûté.
Au cours de la visite de chantier, ce raccordement nous permet d'effectuer le trajet en souterrain de la boucle de retournement jusqu'aux immeubles situés rue Edgar Quinet.

Lundi 22 février 2010, la construction du poste de redressement (bâtiment annexe de la réalisation principale que constitue le tunnel),  a été achevée à son emplacement définitif situé au 71 avenue de la République. Cet ouvrage technique, permettant de transformer le courant alternatif de 15 000 volts fourni par EDF en courant continu de 750 volts a été certifié conforme aux conditions du marché par la maîtrise d'ouvrage, la maîtrise d'oeuvre et l'entreprise.